1 - Decifrar as informações marcas sobre o pneu
As inscrições sobre o flanco do pneu dão varias informações sobre as suas características e utilização.
As denominações básicas são sempre as mesmas, foram normalizadas por todo o mundo.
Encontra-se obviamente a marque comercial do fabricante assim como o modelo, e com um grupo de números e de letras, por exemplo
205/65/R15 91V.
- Os 3 primeiros números (ex. 205) correspondem a Largura da banda ou seja a parte esculpida do pneu, que esta em contacto com o piso : é dada em milímetros. Para certos pneus, momeadamente os 4X4 ; este dado pode ser expresso em polegadas.
- O número seguinte (aqui 65) indica o relatório entre a Altura do flanco e a largura do pneu : é uma percentagem. Não é indicado se for igual à 80%.
- A letra (R) indica o tipo de estrucura do pneu : hoje em dia , excepto alguns pneus para veículos de coleção, toda a produção é composta de pneus de carcaça Radiale, denominação identificada por a letra R.
A letra (D), quase sempre, para pneus mota : estructura diagonal cintado.
- O número seguinte (ex. aqui 15) indica o Diâmetro interior do pneu e corresponde ao Diâmetro da sua jante ; é dado em polegadas (Inches). Para certos tipos de veículos : turismo, utlitários, 4X4, ou pesados, o número pode ter meia unidade, por exemplo : 22,5 polegadas.
- O número seguinte (91) é o índice de Carga : : um índice de 91 indica uma carga máxima de 450 kg por pneu (ver tabela dos índices de carga).
- Finalemente, a letra (V) é o índice de Velocidade : aqui V indica à velocidade máxima à qual deve rolar um pneu (ver tabela dos índices de velocidade).
A flecha, indica o sentido de rotação do pneu ou seja o sentido de montagem do pneu. Em caso de ausência da flecha o pneu pode ser montado em ambos sentidos.
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2 - Marcações específicas
M+S Mud & Snow (lama e neve) : Pneu inverno
XL, EL, RF (extraload - reinforced) : Pneu reforçado com um índice de carga superior ao pneu sem anotação
MFS, FR, ML : protege o pneu contra os danos causados por os passeios (para jantes especiais)
RunFL, EUFORI* @ E, Pax, RFT : pneu previsto para rolar em plano, em inglês, Run Flat
BSW significa que o flanco do pneu é preto, inglês : Black Side Wall
OWL ou ORWL as inscrições no flanco do pneu são brancas, em inglês : Off White Letter (4x4)
Demo, Demont : Pneu montado e desmontado, novo e garantido
DA : Pneu com defeito de aspecto, segunda escolha com as mesmas garantias do fabricante
B ou AU : Pneu homologado pela Audi
A* ou * : Pneu homologado pela BMW
J : Pneu homologado pela Jaguar
MO, MB ou A-MO : Pneu homologado pela Mercedes
PE : Pneu homologado pela Peugeot
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3 - Tabela dos índices de carga e de velocidade
|
Índices de velocidade
| Letra Código |
Velocidade máxima em km/h |
| J |
100 |
| K |
110 |
| L |
120 |
| M |
130 |
| N |
140 |
| P |
150 |
| Q |
160 |
| R |
170 |
| S |
180 |
| T |
190 |
| U |
200 |
| H |
210 |
| V |
240 |
| W |
270 |
| Y |
300 |
| ZR |
> 240 |
|
Índices de carga
| Índice |
Carga em Kg |
Índice |
Carga em Kg |
| 80 |
450 |
103 |
875 |
| 81 |
462 |
104 |
900 |
| 82 |
475 |
105 |
925 |
| 83 |
487 |
106 |
950 |
| 84 |
500 |
107 |
975 |
| 85 |
515 |
108 |
1000 |
| 86 |
530 |
109 |
1030 |
| 87 |
545 |
110 |
1060 |
| 88 |
560 |
111 |
1090 |
| 89 |
580 |
112 |
1120 |
| 90 |
600 |
113 |
1150 |
| 91 |
615 |
114 |
1180 |
| 92 |
630 |
115 |
1215 |
| 93 |
650 |
116 |
1250 |
| 94 |
670 |
117 |
1285 |
| 95 |
690 |
118 |
1320 |
| 96 |
710 |
119 |
1360 |
| 97 |
730 |
120 |
1400 |
| 98 |
750 |
121 |
1450 |
| 99 |
775 |
122 |
1500 |
| 100 |
800 |
123 |
1550 |
| 101 |
825 |
124 |
1600 |
| 102 |
850 |
125 |
1650 |
|
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4 - Manutenção dos pneus
Um pneu correctamente insuflado garante segurança, economia e contibui para a proteção do ambiente.
O enchimento suficiente permite reduzir o consumo de combustível, aumentar o rendimento quilométrico e mesmo prevenir certos acidentes.
Os pneus são os únicos elemento de ligação entre o automóvel e a estrada, mas são frequentemente negligenciados. Devem ser controlados periodicamente , por isso aconselhamos uma verificação mensal da pressão de enchimento.
Com o enchimento insuficiente, certos dispositivos de segurança, como os sistemas (ABS), de regulação e de antipatinagem podem deixar de funcionar correctamente.
Uma pressão inferior em 10% com relação à pressão recomendada pode tornar a condução perigosa. O pneu com pressão insuficiente pode rebentar : os flancos do pneu dobram , deformam-se, aquecem o que pode provocar prejuízos graves.
Para controlar a pressão dos seus pneus, prefire um manométro portátil ; mais fiável !
- A pressão dos pneus deve ser verificada à frio, o seu veículo não deve ter percorido mais de 5 quilómetros.
- Verifique que os pneus não sejam danificados, sobretudo após um choque (passagem num burraco ou contra um passeio ou num piso acidentado). Os pneus não podem apresentar « corcovas » (« hérnias »), corte, rache ou qualquer deformação; o pneu danificado pode rebentar em qualquer momento.
- Verifique que os pneus não apresentam desgaste excessivo ou não homogéneo. Um desgaste não homogéneo pode ser provocado por um defeito de geometria ou de alinhamento ; o que necessita a intervenção dum especialista.
- Cada válvula deve ter uma tampa : apertada a mão.
- Verifique a pressão dos pneus periodicamente, sobretudo antes de viagens longas.
Os pneus « fora de estação », montados, devem ser armazenados deitados ou uns en cima dos outros.
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5 - Substituição dos pneus
Deve imperativamente escolher pneus com as mesmas características que os antigos ou referir-se às recomendações do fabricante.
Pode escolher pneus todas estações, pneus inverno ou verão, pneus mais confortáveis ou eficientes, em função dos critérios procurados e da sua condução ; sempre em acordo com as recomendações e homologações do construtor.
É preferível montar pneus novos atrás : sendo assim, se susbtituir só dois pneus, pode permutar as rodas dianteiras e traseiras.
Rodagem dos pneus : circule à velocidade moderada durante os 300 primeiros quilómetros, especialemente em estrada molhada. Após 150 quilómetros, controle o aperto das rodas.
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6 - Legislação / Código da circulação
Os pneus dum mesmo eixo, dianteiros ou traseiros devem apresentar características comercíais e técnicas idênticas.
Desde Outubro 2000, os pneus automóvel são controlados à nível de dimenções, e índices de carga e de velocidade.
A partir de Janeiro 2003, os pneus dum mesmo eixo devem apresentar as mesmas características simétricas : marca, design e nível de desgaste.
As características técnicas dos 4 pneus devem ser iguais ou superiores aos dados fornecidos pelo fabricante - em caso contrário pode estar em infracção, ser refusado à vistoria e em caso de acidente a sua asseguradora não o cubrir.
Código da circulação sobre o gasto dos pneus :
" A diferença de profundidade das ranhuras principais entre 2 pneus montados sobre um mesmo eixo não pode exceder 5 milímetros ".
" O vestigio de desgaste de 1,6 milímetros indica a altura de borracha mínima legal ".
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7 - Léxico do pneu
- Alfanumérico : Sistema de dimensionamento de carga dos pneus, que contem a capacidade de carga, o tipo de construção, o relatório de aspecto e o diâmetro da jante em polegadas.
- Aquaplaning : perda de aderência causada pela película de água entre o pneu e opiso.
- Banda de rolamento : Superfície de contacto do pneu com o piso.
- Capacidade de carga : carga que pode suportar um pneu com uma pressão determinada em acordo com a Tire and Rim Association.
- Carcaça : Napa têxtil que une os talões e que suporta a carga exercida sobre o pneu.
- Classificação UTQG : Classificação Uniform Tire Quality Grade. Mede o nível de rendimento dum pneu em função de três dados : desgaste da banda de rolamento, aderência ao aquecimento.
- Designação métrica dos pneus : Designação do pneu com a sua largura em milímetros,o índice de velocidade, o tipo de construção, o relatório de aspecto e o diâmetro da jante em polegadas (por exemplo 205/65 HR15).
- DOT : Departamento de Transportes dos Estados Unidos , indica que um pneu é conforme as exigências do DOT.
- Hombro : Borde exterior da banda de rolamento do pneu.
- Équilíbrio : Repartição da massa dum conjunto Pneu-Roda em relação ao eixo de rotação.
- Flanco : Parte lateral do pneu, entre o hombro da banda de rolamento e o talão.
- Índice de carga : código numérico que corresponde a carga máxima que um pneu pode suportar.
- Índice de velocidade : código numérico que corresponde a velocidade máxima que um pneu pode suportar.
- Métrico LT : Sistema de dimensionamento do pneu com a largura de perfíl em milímetros, relatório de aspecto, tipo de construção e o diâmetro em polegadas (por exemploLT235/85R16).
- Métrico LTP : Sistema de dimensionamento novo (1992) para camiões ligeiros que utiliza a largura de perfíl em milímetros, relatório de aspecto, tipo de construção e o diâmetro em polegadas (por exemploLTP235/75R15).
- Mistura: misturar os ingredientes que fazem parte da composição da borracha utilizada para fabricar os pneus.Os produtos químicos e as misturas influem o uso, aderência, resistência.
- M+S, M/S or M & S : designação sobre o flanco confirmando que o pneu concorda com a definição da RMA dum pneu neve e lama.
- Nervuras : elementos de borracha da banda de rolamento em contacto com o piso, as nervuras são geralmente orientadas no sentido da circunferência.
- Parallelismo : ângulos descritos pelos eixos dos pneus e da suspensão em relação ao piso.Também o ajustamento das rodas e do veículo para contribuir ao gasto correto dos pneus.
- Tela : fibra de poliéster, rayon, nylon ou aço que dá força a carcaça e as cintas do pneu.
- Pneu radiale : pneu construido com as telas da carcaça que cruzam-se no cimo com ângulo de 90 graus.
- Assento do talão : Lugar onde o pneu posa sobre a jante para selar o ar dentro do pneu.
- Inflado em frio : Pressão do pneu que endou menos de 1 mille ou que esta em reposo por mais de 3 horas.
- Ranuras : Ranuras geralmente colocadas na banda de rolamento para facilitar a tracção sobre o piso molhado.
- Relatório de aspecto : Relatório dimensional do pneu com a altura e a largura de secção do pneu.
- Recauchutar : Restaurar pneus desgastados, aplicando nova camada de borracha.
- Sistema numérico : Sistema de dimensionamento de pneus que utiliza a grossura de perfíl e o diâmetro da jante em polegadas (por exemplo, P225/70R15).
- Sistema métrico P : sistema de dimensionamento de pneus que utiliza a largura de perfíl em milímetros, relatório de aspecto, tipo de construção e o diâmetro em polegadas (por exemplo P225/70R15).
- Series : Elementos de designação do tamanho dum pneu que mostra o relatório entre a altura do pneu e da sua largura. Chama-se tambem relatório d’aspecto do pneu.
- TWI : Tread Wear Indicator, indicadores de desgaste, 1,6 milímetros é a mínima legal.
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